• Seine Geschichte:

Die Bewohner lebten vom Fischfang, der Jagd und der Herstellung von Salz, das in verschiedenen kleinen Salzgärten am Meer produziert wurde. Die Region stand unter der Herrschaft der Mönche der Abtei von Psalmodie
Im Jahr 1240 interessierte sich Ludwig IX. für die strategische Position, die dieser Ort für sein Königreich darstellte: Zugang zur Unabhängigkeit eines Hafens für die „Expedition der Kreuzzüge. Er wünschte sich den Zugang zum Mittelmeer. Er erhielt von den Mönchen der Abtei die Stadt und das umliegende Land durch den Austausch von Besitz. So kam er in den Genuss der Gabelle, einer Steuer, die auf die Salzproduktion erhoben wurde. Er baute eine Straße zwischen den Sümpfen und errichtete dort den Turm Carbonnière, der als Wachturm dienen und so den Zugang zur Stadt schützen sollte. Später baute er den Konstanzer Turm, um seine Garnison zu beherbergen. Im Jahr 1272 ließ der Sohn und Nachfolger von Ludwig IX? Philipp der Kühne, die Fortsetzung einer Stadtmauer (von Wällen) um die Stadt herum an. Die Arbeiten wurden erst 30 Jahre später abgeschlossen 
Von hier aus brach Ludwig IX. zweimal zu den Kreuzzügen auf: zum siebten Kreuzzug im Jahr 1248 und zum achten Kreuzzug im Jahr 1270 nach Tunis, wo er angeblich an der Pest starb
1270 stellt für viele Historiker fälschlicherweise die letzte Etappe eines Prozesses dar, der Ende des elften Jahrhunderts begann. Das Urteil ist vorschnell, da der Transfer von Kreuzfahrern oder Söldnern vom Hafen von Aigues-Mortes aus weiterging. Die Verordnung, die dem Ritter Guillaume de Roussillon 1275 von Philipp III. dem Kühnen und Papst Gregor X. nach dem Konzil von Lyon 1274 als Verstärkung für Saint-Jean d’Acre im Orient erteilt wurde, zeigt, dass die Seefahrtsaktivitäten dort immer noch im Hinblick auf einen neunten Kreuzzug, der nie stattfinden sollte, fortgesetzt wurden (Verordnung von Wilhelm von Roussillon 1275) – (Roger La Noblesse de France bei den Kreuzzügen S. 158; C. Rollat La Affaire Guillaume de Roussillon in der Tragödie Templière du Pilat in Aigues Mortes 1274/1312). Aus dieser historischen Tatsache (aus dem Jahr 1270) leitet sich der Volksglaube ab, dass das Meer zu dieser Zeit Aigues-Mortes erreichte. Tatsächlich bestand der gesamte Hafen von Aigues-Mortes, wie die Studien des Ingenieurs Charles Léon Dombre bestätigen, aus dem eigentlichen Hafen, der sich im Etang de la Marette befand, dem Canal-Viel und dem Grau-Louis, wobei der Canal-Viel die Fahrrinne zum Meer darstellte. Ungefähr auf dem Grau-Louis wurde das heutige La Grande-Motte errichtet 
Während der Französischen Revolution wurde die Stadt Port-Pelletier genannt
Am 16. August 1893 war sie Schauplatz eines Konflikts zwischen italienischen und französischen Arbeitern, die in den Salinen von Peccais arbeiteten, der eskalierte: Acht oder neun italienische Arbeiter kamen ums Leben, zwischen 49 und 100 Arbeiter (darunter vier Franzosen) wurden von einer vom Bürgermeister Marius Terras angefeuerten Menschenmenge verletzt. Es soll keine Verurteilung erfolgt sein