• La sua storia:

Gli abitanti si guadagnavano da vivere con la pesca, la caccia e la fabbricazione del sale prodotto in diverse piccole saline in riva al mare. La regione era sotto il dominio dei monaci dell’Abbazia di Psalmodie
Nel 1240, Luigi IX si interessò alla posizione strategica che questo luogo rappresentava per il suo regno: ottenere l’accesso a un porto indipendente per la “spedizione crociata”. Voleva accedere al Mar Mediterraneo. Ottenne la città e i terreni circostanti dai monaci dell’abbazia attraverso uno scambio di proprietà. Beneficia anche delle gabelle, una tassa sulla produzione del sale. Costruì una strada tra le paludi e la Torre della Carbonnière, per fungere da torre di guardia e proteggere l’accesso alla città. Poi costruì la Torre di Costanza per ospitare la sua guarnigione. Nel 1272, il figlio e successore di Luigi IX ? Philippe le Hardi, ordinò la costruzione di una cinta muraria intorno alla città. I lavori furono completati solo 30 anni dopo 
Da qui Luigi IX partì due volte per le crociate: la settima crociata nel 1248 e l’ottava crociata nel 1270 a Tunisi, dove si dice sia morto di peste
Per molti storici, il 1270 viene erroneamente considerato come la fase finale di un processo iniziato alla fine dell’XI secolo. Si tratta di una valutazione affrettata, poiché il trasferimento di crociati e mercenari dal porto di Aigues-Mortes continuò. L’ordine dato nel 1275 al cavaliere Guillaume de Roussillon da Filippo III il Temerario e da Papa Gregorio X dopo il Concilio di Lione del 1274, a titolo di rinforzo per Saint-Jean d’Acre in Oriente, dimostra che l’attività marittima continuava in quella zona in vista di una nona crociata, che non ebbe mai luogo (ordinanza di Guillaume de Roussillon nel 1275) – (Roger La Noblesse de France aux Croisades p 158; C. Rollat L’Affaire Guillaume de Roussillon nella Tragedia Templare del Pilat a Aigues Mortes 1274/1312). Da questo fatto storico (del 1270) nasce la credenza popolare che il mare raggiungesse Aigues-Mortes in quel periodo. In realtà, come confermano gli studi dell’ingegnere Charles Léon Dombre, l’intero porto di Aigues-Mortes comprendeva il porto stesso, che si trovava nello stagno della Marette, il Canal-Viel e il Grau-Louis, di cui il Canal-Viel era il canale di accesso al mare. Oggi La Grande-Motte è costruita all’incirca sul Grau-Louis 
Durante la Rivoluzione francese, la città era nota come Port-Pelletier
Il 16 agosto 1893 fu teatro di un conflitto tra operai italiani e francesi della salina di Peccais, che degenerò: otto o nove operai italiani furono uccisi e tra i 49 e i cento operai (tra cui quattro francesi) furono feriti da una folla incoraggiata dal sindaco, Marius Terras. Non fu emessa alcuna sentenza