• De geschiedenis:

De inwoners leefden van de visvangst, de jacht en de zoutwinning in de verschillende kleine zoutmoerassen aan zee. De streek stond onder de heerschappij van de monniken van de Abdij van Psalmodie
In 1240 interesseerde Lodewijk IX zich voor de strategische positie die deze plek vertegenwoordigde voor zijn koninkrijk: toegang krijgen tot een onafhankelijke haven voor de “kruistochtexpeditie”. Hij wilde toegang tot de Middellandse Zee. Hij verkreeg de stad en de omliggende grond van de monniken van de abdij via een ruil van eigendommen. Hij profiteerde ook van de gabelle, een belasting die werd geheven op de zoutproductie. Hij legde een weg aan tussen de moerassen en de Carbonnièretoren om als wachttoren te dienen en de toegang tot de stad te beschermen. Daarna bouwde hij de Constancetoren om zijn garnizoen te huisvesten. In 1272 gaf de zoon en opvolger van Lodewijk IX, ? Philippe le Hardi, opdracht tot de bouw van een muur rond de stad. Het werk werd pas 30 jaar later voltooid 
Van hieruit vertrok Lodewijk IX twee keer op kruistocht: de zevende kruistocht in 1248 en de achtste kruistocht in 1270 naar Tunis, waar hij naar verluidt stierf aan de pest.
Voor veel historici wordt 1270 ten onrechte gezien als de laatste fase in een proces dat eind 11e eeuw begon. Dit is een overhaaste beoordeling, want het overbrengen van kruisvaarders en huurlingen vanuit de haven van Aigues-Mortes ging door. De opdracht die in 1275 door Filips III de Stoute en paus Gregorius X aan ridder Guillaume de Roussillon werd gegeven na het concilie van Lyon in 1274, ter versterking van Saint-Jean d’Acre in het oosten, toont aan dat de maritieme activiteit daar nog steeds werd voortgezet met het oog op een negende kruistocht, die nooit heeft plaatsgevonden (orde van Guillaume de Roussillon in 1275) – (Roger La Noblesse de France at the Crusades p 158; C. Rollat L’Affaire Guillaume de Roussillon in de Tempeliersreis van Pilat in Aigues Mortes 1274/1312). Uit dit historische feit (van 1270) komt het populaire geloof voort dat de zee op dat moment Aigues-Mortes bereikte. In werkelijkheid, zoals bevestigd door de studies van ingenieur Charles Léon Dombre, bestond de hele haven van Aigues-Mortes uit de haven zelf, die zich in de vijver van Marette bevond, het Canal-Viel en de Grau-Louis, waarbij het Canal-Viel het toegangskanaal tot de zee was. Tegenwoordig ligt La Grande-Motte ongeveer op de Grau-Louis 
Tijdens de Franse Revolutie stond de stad bekend als Port-Pelletier
Op 16 augustus 1893 was het het toneel van een conflict tussen Italiaanse en Franse arbeiders in de zoutfabriek van Peccais, dat ontaardde: acht of negen Italiaanse arbeiders werden gedood en tussen de 49 en honderd arbeiders (waaronder vier Fransen) raakten gewond door een menigte die werd aangemoedigd door burgemeester Marius Terras. Er werd geen veroordeling uitgesproken