• Son histoire : 

Les habitants vivaient de la pêche, de la chasse et de la fabrication du sel produit dans différents petits marais salants en bordure de mer. La région était sous la domination des moines de l’abbaye de Psalmodie
En 1240, Louis IX s’intéressa à la position stratégique que représentait ce lieu pour son royaume : accéder à l’indépendance d’un port pour l’ »expédition des croisades. Il souhaitait l’accès à la mer Méditerranée. Il obtint des moines de l’Abbaye la ville et les terres alentours par échange de propriétés. Il bénéficia ainsi de la gabelle, impôt prélevé sur la production du sel. Il construisit une route entre les marais et y bâtit la tour Carbonnière pour servir de tour de guet et ainsi protéger l’accès à la ville. Il construisit ensuite la tour de Constance pour abriter sa garnison. En 1272, le fils et successeur de Louis IX ? Philippe le Hardi, ordonna la poursuite d’une enceinte (de remparts) autour de la ville. Les travaux ne s’achèveront que 30 ans plus tard
C’est de là que Louis IX partit par deux fois pour les Croisades : la septième croisade en 1248 et la huitième croisade en 1270 pour Tunis, où il mourut dit-on de la peste
1270 constitue à tort, pour beaucoup d’historiens, la dernière étape d’un processus engagé à la fin du XIe siècle. Le jugement est hâtif car le transfert de croisés ou de mercenaires à partir du port d’Aigues-Mortes a continué. L’ordonnance donnée en 1275 au chevalier Guillaume de Roussillon par Philippe III le Hardi et le pape Grégoire X après le concile de Lyon de 1274 en guise de renfort à Saint-Jean d’Acre en Orient, démontre que l’activité maritime y perdurait toujours en vue d’une neuvième croisade qui n’aura jamais lieu (ordonnance de Guillaume de Roussillon en 1275) – (Roger La Noblesse de France aux croisades p 158; C. Rollat L’Affaire Guillaume de Roussillon dans la Tragédie Templière du Pilat à Aigues Mortes 1274/1312). De ce fait historique (de 1270) découle la croyance populaire, voulant que la mer atteigne Aigues-Mortes à cette époque. En fait, comme le confirment les études de l’ingénieur Charles Léon Dombre, l’ensemble du port d’Aigues-Mortes comprenait le port proprement dit, qui se trouvait dans l’étang de la Marette, le Canal-Viel et le Grau-Louis, le Canal-Viel étant le chenal d’accès à la mer. C’est approximativement sur le Grau-Louis qu’est construite aujourd’hui La Grande-Motte
Pendant la Révolution française la ville fut appelée Port-Pelletier.
Le 16 août 1893, elle fut le théâtre d’un conflit entre ouvriers italiens et français travaillant dans les salins de Peccais qui dégénéra : huit ou neuf ouvriers italiens y trouvèrent la mort, entre 49 et une centaine d’ouvriers (dont quatre français) furent blessés par une foule encouragée par le maire Marius Terras. Aucune condamnation n’aurait été prononcée